世界上最危險的十大機(jī)場

第10名：【美國圣地亞哥林德伯格機(jī)場】

（ICAO：KSAN）

危險因素:林德伯格機(jī)場完美詮釋了空中交通堵塞的原理，在交通高峰期，每天有超過500架飛機(jī)起降，不管你站在跑道的哪一端，從早上8點(diǎn)到晚上10點(diǎn)總能看到飛機(jī)在運(yùn)行。機(jī)場跑道相對機(jī)場本身大小較短，而位于離跑道末端183米還有一個停車場。因為地形原因，飛機(jī)觸地前下降的地勢要比平常高一點(diǎn)。對于飛行員來說，機(jī)場的條件確實帶來不小的挑戰(zhàn)。

第9名：【葡萄牙馬德拉豐沙爾機(jī)場】（ICAO：LPMA）

危險因素:馬德拉豐沙爾國際機(jī)場建在山的對面，跑道從半山鑿出，伸向海洋。因為海岸線邊上就坐落著山脈，所以這里的風(fēng)向多變，風(fēng)勢很強(qiáng)。跑道兩端會刮起下降風(fēng)，在著陸的時刻風(fēng)向改變可能非常劇烈，空中亂飛的海鳥也成為危其中一個原因。原來的跑道只有1600米長，后來因為實在太危險，1977年的425航班事件8年后延長了200米，隨后于2000年重建，延伸到海面上的跑道幾乎增加了一倍。擴(kuò)建的機(jī)場跑道是建在180根高約70米的一系列立柱上。

第8名：【廣西河池機(jī)場】

（ICAO：ZGHC）

危險因素：河池機(jī)場是一個4C級的國內(nèi)民用支線機(jī)場，機(jī)場位于河池市西北方向的河池鎮(zhèn)楓木村棟良屯的見塘山附近，機(jī)場離210國道1.2公里，距河池市中心的直線距離為40公里，從河池市中心到機(jī)場的路程為50公里。機(jī)場海拔677米，是廣西境內(nèi)海拔最高的機(jī)場。被稱為"懸崖邊的機(jī)場"、"山頂機(jī)場"和"航空母艦"等。

第7名：法國高雪維爾機(jī)場（ICAO:LFLJ）

危險因素:海拔2000米、建在滑雪跳臺跑道上

高雪維爾機(jī)場位于法國阿爾卑斯山脈之中，它榜上有名的原因是其短而劇烈起伏的跑道。高雪維爾的跑道一端是一個滑雪跳臺，機(jī)場在近2000米海拔上，但是跑道僅有500多米長，而且這里的斜坡陡峭程度讓人難以置信，傾斜度達(dá)到18.5度。這條跑道建于1961年，主要是服務(wù)于來這個偏遠(yuǎn)小鎮(zhèn)度假的游客，由于周圍幾英里范圍都沒有平地，設(shè)計者只能在山腰鑿出跑道，為富人們創(chuàng)造了一條極其危險的跑道。

第6名：【香港啟德機(jī)場】

（ICAO：VHHX）

危險因素：啟德機(jī)場是視覺著陸機(jī)場，這就是說飛行員需要定位地面某處，來做著陸參照。啟德機(jī)場的其他挑戰(zhàn)就是缺乏應(yīng)急區(qū)，這些挑戰(zhàn)導(dǎo)致它在營運(yùn)期間發(fā)生了14場事故。最值得記住的一起發(fā)生在1993年，一架進(jìn)場飛機(jī)滑過跑道，在香港海灣淺水處著陸，雖然沒有人員傷亡，但這再次警示了人們這個機(jī)場的危險性。1998年，香港在赤鱲角修建了一座新機(jī)場，啟德機(jī)場就此停用。

第5名：【西班牙直布羅陀機(jī)場】（ICAO：LXGB）

危險因素：位于歐洲伊比利亞半島最南端的直布羅陀，是一座軍民合用機(jī)場。機(jī)場橫穿整個半島并向海中延伸切斷了整個半島，被緊緊夾在地中海東側(cè)和阿爾赫西拉斯灣西側(cè)之間的半島中部。城市主要交通感到溫斯頓丘吉爾大道與機(jī)場跑道呈十字交叉，行人可以在飛機(jī)跑道上行走，每次飛機(jī)起降都會像鐵路道口那樣關(guān)閉公路。

第4名：【朱莉安娜公主機(jī)場】（ICAO：TNCM）

危險因素:圣馬丁島是位于邁阿密東南部的度假勝地，位于島上的朱莉安娜機(jī)場的位置條件非常極端：在跑道的一端，起飛需要快速上升以避開陡峭的多山地形;而在跑道的另一端，降落的飛機(jī)會直接滑行到海邊。降落跑道非常靠近酒店，飛機(jī)會從海灘游客頭上2、3米的空中飛過，尋求刺激者還會爬上鎖鏈連接的機(jī)場圍欄，抓緊圍欄等待起飛飛機(jī)的噴射沖擊波，然后拼命抓住。

第3名：法屬圣巴特島圣巴特古斯塔夫機(jī)場

（ICAO：TFFJ）

危險因素:該飛機(jī)場離加勒比集散地圣馬丁島不遠(yuǎn)，雖然行程為10到12分鐘，但是進(jìn)場降落到機(jī)場跑道的過程，是世上最驚險的體驗之一。圣巴特機(jī)場很特別，它的跑道很短而且三面環(huán)山。困難的進(jìn)場航線使得圣巴特的問題變得復(fù)雜，飛機(jī)要從水面進(jìn)場，但是沒有環(huán)繞流程，因為無法越過那些山，而進(jìn)場航線正下方的來往汽車，也可能是致命的隱患。

第2名：【洪都拉斯特崗?fù)C(jī)場】（ICAO：MHTG）

危險因素：跑道最短的國際機(jī)場，位于洪都拉斯首都特古西加爾巴，坐落在高聳的馬德雷山脈中。飛機(jī)必須要迅速下降進(jìn)場，不只是因為周圍地形，更重要的是著陸跑道太短，這樣的機(jī)場簡直就是飛行員的噩夢啊!

據(jù)統(tǒng)計，從1984年起，平均每個月都有3到4起沖出跑道的事故，當(dāng)然還有更嚴(yán)重的。1989年，一架未遵照規(guī)定進(jìn)場順序的客機(jī)，直接撞向地面，機(jī)上146名乘客和機(jī)組人員中的127人，不幸罹難;1997年美國空軍運(yùn)輸機(jī)沖出跑道，造成3名美國人死亡;2008年5月，一架小型飛機(jī)從20米高處跌落，導(dǎo)致機(jī)上3人和地面上2人死亡。

第1名：【尼泊爾盧卡拉機(jī)場】（ICAO：VNLK）

危險因素：盧卡拉機(jī)場坐落在尼泊爾東北角高聳的喜馬拉雅山脈腹地，海拔3000米，它是世界上位置最高的機(jī)場之一，也是通往珠穆朗瑪峰的大門因其獨(dú)特的飛機(jī)跑道而享有“世界上最危險飛機(jī)場”的稱號。位于懸崖邊緣的盧卡拉機(jī)場沒有任何雷達(dá)或?qū)Ш皆O(shè)備，下降高度9200英尺。機(jī)場內(nèi)只有一個降落跑道，其寬約20米，長約460米，還不及國際機(jī)場標(biāo)準(zhǔn)長度5500米的1/10。

過去幾年中發(fā)生了多起事故，最近一起發(fā)生在2008年秋天的一天早晨，一架飛機(jī)在進(jìn)場時發(fā)生事故，機(jī)上19人中18人死亡，只有飛行員一人僥幸存活?？针y的真實原因尚未明確，不過18人的死亡，無疑證明了盧卡拉的危險性。